Электродвигатели

Все что Вы хотели узнать об электродвигателях
(495) 366-85-29
Форум для обмотчиков электродвигателей
Новости
01-12-2021 И «Ленин» всегда впереди - Статьи - Литературная газета далее >>>
01-12-2021 На лифты в Госпроме потратят 715 тысяч гривен - Харьков Тудей далее >>>
01-12-2021 На Азербайджанской ТЭС запущен двигатель производства НПО «ЭЛСИБ» ПАО - ТАЙГА.info далее >>>
30-11-2021 В Уфе продают завод, выполняющий заказы для Минобороны - АвиаПорт.Ru далее >>>
30-11-2021 Гибридный Nissan Qashqai замечен на тестах - 32CARS.RU далее >>>
29-11-2021 На Кубани доля несырьевого неэнергетического экспорта со?... - Краснодарские известия далее >>>
29-11-2021 Общественное признание популяризаторов науки. Директор ОИЯИ, академик Г. Трубников о премии «За верность науке» - Научная Россия далее >>>
29-11-2021 В Башкирии энергетики приступили к работе на ЛЭП под напряжением - Газета "Республика Башкортостан" далее >>>
29-11-2021 Зоны зарядных станций BMW eDrive расширились до 138 европейских городов - MegaObzor.com далее >>>
28-11-2021 Наступление электрификации: Неужели ДВС совсем скоро станет историей? - CAR.RU далее >>>
27-11-2021 Как из Икаруса с «гармошкой» сделали троллейбус - CAR.RU далее >>>
26-11-2021 В Башкирии нефтепроводчики внедряют новые двигатели для насосных агрегатов - Газета "Республика Башкортостан" далее >>>
26-11-2021 Древняя китайская культура Лянчжу исчезла из-за изменения климата - Научная Россия далее >>>
25-11-2021 В Украине представлен семиместный электрокроссовер Mercedes-Benz: характеристики и цены - ФОКУС далее >>>
25-11-2021 Lancia Delta Integrale приходит в ралли как электромобиль - Top Gear Россия далее >>>
24-11-2021 Мировой рекорд: пилот в крылатом электрокостюме разогнался до 300 км/ч (видео) - ФОКУС далее >>>
24-11-2021 Grundfos поддерживает использование высокоэффективных двигателей стандарта IE5 и насосных решений во всем мире - Строительство.RU далее >>>
23-11-2021 Основные источники гармоник и реактивной мощности в силовых сетях - Elec.ru далее >>>
23-11-2021 «Технодинамика» испытала отечественный электродвигатель для вентилятора ПЗУ - Ростех далее >>>
23-11-2021 General Motors приобрела долю в производстве лодочных электродвигателей Pure Watercraft - 3DNews далее >>>
3-ФАЗНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ К 1-Й ФАЗЕ

Включение трехфазных двигателей в однофазную сеть без перемотки

Трехфазный асинхронный двигатель может работать от однофазной сети как однофазный с пусковым элементом или как однофазный конденсаторный с постоянно включенной рабочей емкостью. Применение двигателя в качестве конденсаторного предпочтительнее.

подключение трехфазного двигателя в однофазную сеть

Рис. 1. Схемы включения в однофазную сеть трехфазных двигателей с тремя выводами:
а - схема с пусковым сопротивлением, б, в - схемы с рабочей емкостью

Если принять за 100 % мощность трехфазного двигателя, обозначенную на его щитке, то при однофазном включении двигатель может развить 50-70 % этой мощности, а при использовании в качестве конденсаторного - 70-85 % и более. Еще одно преимущество конденсаторного двигателя заключается в том, что отсутствует специальное пусковое устройство, которое необходимо при однофазной схеме для отключения пусковой обмотки после разгона двигателя.

подключение трехфазного двигателя в однофазную сеть

Рис. 2. Схемы включения в однофазную сеть трехфазных двигателей с шестью выводами:
а - схема с пусковым сопротивлением, б, в - схемы с рабочей емкостью

Схему включения на рисунках надо выбирать с учетом напряжения сети и номинального напряжения двигателя. Например, при трех выведенных концах обмотки статора (рис. 1) двигатель может быть использован в сети, напряжение которой равно номинальному напряжению двигателя.

При шести выводных концах обмотки двигатель имеет два номинальных напряжения: 127/220 В, 220/380 В. Если напряжение сети равно большему номинальному напряжению двигателя, т.е. Uc = 220 В при номинальном напряжении 127/220 В или UC = 380 В при номинальном напряжении 220/380 В и т.д., то надо пользоваться схемами, приведенными на рис. 1, а, б. При напряжении сети, равном меньшему номинальному напряжению двигателя, следует применять схему, показанную на рис. 1, в. В этом случае при однофазном включении значительно уменьшается мощность двигателя, поэтому целесообразно применять схемы с рабочей емкостью.

Рабочая емкость СР(мкФ) для каждой схемы должна иметь определенное значение и может быть подсчитана, исходя из напряжения однофазной сети Uc и номинального тока Iф в фазе трехфазного двигателя: Ср=kIф/Uc где k - коэффициент, зависящий от схемы включения. При частоте 50 Гц для схем по рис. 1, б и 2, б можно принять k=2800; для схемы по рис. 1, в - k=4800; для схемы по рис. 2, в - k=1600.

Напряжение на конденсаторе Uk также зависит от схемы включения и напряжения сети. Для схем по рис. 1, б, в оно может быть принято равным напряжению сети; для схемы по рис. 2, б - Uk = 1,15Uc; для схемы по рис. 2, e-Uk=2Uc.

Номинальное напряжение конденсатора должно быть равно или несколько больше расчетного значения.

Необходимо помнить, что конденсаторы после отключения длительное время сохраняют напряжение на своих зажимах и создают при прикосновении к ним опасность поражения человека электрическим током. Опасность поражения тем выше, чем больше емкость и выше напряжение на включенном в схему конденсаторе. При ремонте или отладке двигателя необходимо после каждого отключения конденсатор разрядить. Для защиты от случайного прикосновения в процессе эксплуатации двигателя конденсаторы должны быть жестко закреплены и ограждены.

Пусковое сопротивление Rn определяют опытным путем, используя регулируемое сопротивление (реостат).

Если необходимо получить увеличенный момент при пуске двигателя, то параллельно рабочему конденсатору включают пусковой. Его емкость обычно подсчитывают по формуле Сп=(от 2,5 до 3)Ср, где Ср - емкость рабочего конденсатора. Пусковой момент при этом получается близким к номинальному моменту трехфазного двигателя.